试论汽车电控系统的检测与诊断方法

伴随着汽车产业的不断发展与进步，汽车内部结构以及零部件也越来越趋向复杂，这种情况造成了如今汽车的故障点越来越多。如何有效检测并处理汽车故障是将来汽车电控系统检测与诊断中的重点和难点。

一、汽车电控系统检测数据的收集和存储

汽车电控传感器一般为汽车电控系统检测数据的主要依据和来源，模拟信号通过传感器转送至ECU中相应的电控单元中。同时，电控单元也可以独立进行自我诊断，并将相关数据转化成代码，从而存储在与各单元相对应的存储器中。而对于ECU电控单元中的数据，可以将其传输至电脑系统中，也可以将这些数据传送至故障诊断仪，以方便进一步的研究。同样地，还可以将有关数据资料进行打印，从而推动下一环节的进行。在对数据资料进行打印时可以利用的仪器有很多，如网络打印机，故障诊断仪等。

二、汽车电控系统的故障诊断方法

当前主流的汽车电控故障检测和维修主要基于车载网络的布置模式，从三个主要方面着手对问题加以解决，即执行元件、传感器原件，以及对相应控制模块数据的检测。常见的汽车故障诊断方法有很多，包括电流测试、直观判断法以及故障码诊断法等。以上方法不仅可以基于具体的故障类型进行独立使用，还可以进行组合运用。

(一)直观判断法

直观判断法的运用在于，通过看、听、触等进行直观判断，从而对汽车故障进行一个较为初步的了解。合理运用直观判断法能够为后续的故障诊断工作提供一定的故障信息。

(1)问。问是指通过询问客户的方式来获取汽车故障的基本情况。这一环节主要包括故障时间以及频率、冷车还是热车、故障基本特征、直行还是转弯、车速的快慢、路况、气候条件以及车辆荷载等内容。在进行这一环节的工作时，还应对汽车上次修理的时间做一个了解。

(2)看。看是指通过对车辆的直接观察，从而对其外部零件状况以及车辆型号等信息有一个初步的了解。需要进行查看的内容主要为以下几点：查看故障车辆的品牌、型号等信息，并明确车辆内电控系统的类型；查看车辆零部件是否出现缺失或磨损等情况。同时，应重点对车辆中的执行器以及传感器情况进行检查；查看插接器运行状态是否正常，以及车辆内线束的磨损情况；查看并确定车辆中是否存在真空软管缺失或破损的情况，并查看真空软管的插接是否正确；打开空气滤清器，查看滤芯处灰尘是否过多。如有必要，应对其进行及时更换。

(3)听。通过听的方法对车辆内系统工作时的声音进行分析。在进行汽车电控系统故障检测的过程中，需要听的内容有很多，例如听空调压缩机以及扬声器声音是否正常、发动机是否存在爆燃的情况、汽车进气管是否回火等。

(4)摸。摸在实际的故障检查工作中主要分为两个方面，其一是用手摸继电器，通过其振动状况确定其是否正常运转；其二是用手摸车辆零部件，查看其是否存在发烫等情况。

(5)闻。通过闻的方法感知车辆中是否有因漏油而产生的汽油味，以及因温度过高而产生的焦糊味。

(6)试。通过驾驶车辆以及启动发动机等方式，对车辆的故障位置有一个初步的了解，从而进一步对故障的部位进行确定。

(二)检测电压\电流\电阻法

鉴于任何电器以及用电设备运行时都会有电流经过，同样地，汽车末端用电设备在工作时也会产生相应的电阻。因此，如果汽车内设备在车辆运行时发生故障，则可能导致短路等情况。而如果车内的某个部位发生短路，其电压和电流也会出现异常。因此，对车内设备进行电压、电流以及电阻的检测能够在某种意义上帮助找出故障位置以及故障原因。

确定电流是否通导的方法：

(1)跨接线法：在待检查的线路上连接跨接线，从而确定电流是否畅通。

(2)试灯法：采用并联的方式，在用电设备的前部连接上试灯。这种方法对于确定某段线路的导通情况较为有效。

(3)检测电压\电阻法：通过查询汽车电气元件的维修资料确定具体的电阻值，也可以通过测量运行正常车辆的相应电子元件电阻值的方法，再将得到的电阻值与故障车辆进行比对，从而进一步确定故障原因。在车辆的行驶过程中，如果线束出现折损等情况，则容易导致短路或断路。

(三)故障码判断法

这种判断法的运用在于，通过分析ECU故障码的方法，从而确定发生故障的相应位置。在应用这种方法时，首先应对ECU存储器中的故障码进行读取，随后通过对故障码的分析，明确发生故障的部位并对故障进行排除。如果故障得以顺利排除，则应删除ECU中的故障码。

文章来源：《科技创新与应用》 网址: http://www.kjcxyyyzzs.cn/qikandaodu/2020/0909/792.html